» » รีวิว ทริปปั่นจักรยานช่วงพหลโยธินขาเข้า

รีวิว ทริปปั่นจักรยานช่วงพหลโยธินขาเข้า

posted in: Daily ride | 0

พหลโยธิน

 

นักปั่นจักรยานหลายคนนอกจากจะกลัวรถเมล์ รถบรรทุกแล้ว ยังกลัว “ถนน” ด้วยครับ

ส่วนตัวผมไม่กลัวรถเมล์ ไม่กลัวรถบรรทุก แต่ผมก็ยังมีความกลัวต่อถนนอยู่ ทำไมน่ะเหรอครับ ก็เพราะถนนในเมืองไทยมันน่ากลัว มันน่ากลัวจริงๆ ถนนในเมืองไทยนั้นไม่ได้น่ากลัวเพราะมันมีรถ ไม่ได้น่ากลัวเพราะมันมีผู้ใช้ถนน ไม่ได้น่ากลัวเพราะมีเจ้าถนน แต่มันน่ากลัวเพราะมันเป็นถนนในเมืองไทยของมันเอง จริงๆนะ เชื่อผมสิ

 

ทริปปั่นจักรยานไปทำงานของผมจะเริ่มจากบ้านที่อยู่ในซอย ถนนในซอยไม่ขออนุญาตพูดถึงครับ เรียกได้ว่า ซอยไหนก็เหมือนกันเลยล่ะ มาออกถนนใหญ่คือถนนพหลโยธินช่วงสะพานใหม่ เรามีดูกันเป็นช่วงๆครับว่าถนนพหลโยธินขาเข้าเป็นอย่างไร

  • สะพานใหม่ — วงเวียนบางเขน ถนนช่วงนี้พื้นถนนจัดว่าดีครับ คือไม่ค่อยมีหลุมบ่อ หรือรอยปะมากนัก แต่ผมก็มักจะแปลกใจอยู่มากสำหรับถนนพหลโยธินในช่วงนี้ก็คือ น้ำที่ขังอยู่ในเลนนอกสุดติดกับทางเท้า แทบจะตลอดทั้งช่วงครับ ไม่รู้ว่ามันมีท่อแตก หรือน้ำมันมาจากไหน ผมสังเกตุทั้งหน้าร้อน หน้าฝน หน้าหนาว จะมีน้ำเฉอะแฉะตลอด เพราะงั้นวิ่งผ่านถนนช่วงนี้ ผมมักจะปั่นอยู่ที่ช่องระหว่างเลนนอกกับเลนกลางครับ เพื่อหลบน้ำแฉะถนน ไม่ให้มันดีดขึ้นหลัง พาลเสื้อและเป้หลังเปื้อนเปรอะได้ (บางทีดีดเข้าหน้ากันเลย จากล้อหน้า)
  • วงเวียนบางเขน — บางบัว ถนนช่วงนี้จะผ่านหน้าราบ 11 ครับ จัดเป็นช่วงที่ดีที่สุดในเส้นทางการปั่นจักรยานของผมบนถนนเส้นนี้เลยก็ว่าได้ ถนนเรียบกว่าช่วงแรก ยาวไปจนถึงสะพานข้ามคลองที่บางบัว แต่ก็จะต้องผ่านวงเวียนบางเขนไปให้ได้ก่อน อันนี้ไม่เกี่ยวกับถนนเท่าไร แต่เกี่ยวกับรถในวงเวียน โดยปกติผมจะอยู่ช่องระหว่างเลนนอกกับเลนกลางแล้วก็ยึดเส้นประเส้นนี้จนสามารถหลุดออกจากวงเวียนไปถึงหน้าสำนักงานเขตบางเขนได้ แล้วก็ยึดเส้นประเดิม แทรกระหว่างรถยนต์ต่างๆ เพราะตรงนี้จะมีสองเลน ต้องใช้ร่วมกับมอไซต์ เราก็ปั่นของเราไปครับ ไม่ต้องรีบ มอไซต์เขาก็วิ่งตามเราเอง ใครรีบเขาก็หาจังหวะแซงไปเองครับ พอหลุดช่วงสองเลนมาได้ ต้องระวังหน่อยครับ เพราะทางขวาคือรถที่ขึ้นมาจากอุโมงค์ แล้วก็มีพวกรถเมล์รถตู้จะเข้าป้าย ต้องค่อยๆปั่นไป พอพ้นป้ายรถเมล์ก็ปั่นได้เต็มที่ แนะนำให้อยู่ช่องระหว่างเลนนอกกับเลนกลางเช่นกัน ช่องนี้มอไซต์ไม่ค่อยใช้ เขาจะใช้อีกช่องหนึ่งติดเลนใน และไม่แนะนำให้เพื่อนๆปั่นจักรยานชิดขอบทางครับ เพราะมีโอกาสถูกรถเมล์เบียดได้ คนขับรถจะระวังขวามากกว่าซ้ายเสนอ เพราะงั้นเราก็อยู่ทางขวาของเขาไว้ครับ
  • บางบัว — แยกเกษตร ถนนช่วงนี้ขาเข้ามีรอยประผุเยอะครับ แล้วก็เส้นประเส้นจราจรจะขรุขระมาก สังเกตได้จากแรงที่มาจากพื้นถนนมาที่มือได้เลย ช่วงนี้จะผ่านศรีปทุมและโรงเรียนสารวิทยา รถจะชลอตัว ปั่นจักรยานได้ช้าครับ พอพ้นโรงเรียนไป รถไม่ชลอตัว แต่ถนนจะแย่เอามากๆ ยิ่งช่วงหน้าธ.ธกส.​สำนักงานใหญ่ ถนนจะแคบลงเหลือสองเลนตรงคอสะพาน ตรงนี้แนะนำให้อยู่ขวาของรถเมล์อีกเช่นกันครับ รถจะติดไฟแดงที่แยก ปั่นไม่ได้เร็วนัก ค่อยๆเลาะแทรกกลางไป สำหรับแยกเกษตรไฟแดงตอนเช้ามักจะไม่นานครับ พอได้หยุดหายใจบ้างนิดหน่อย
  • แยกเกษตร — เสนา ถนนช่วงสั้นๆ ประมาณแปดร้อยเมตร แต่รถจะติดเต็มทั้งช่วงครับ เลนนอกสุดรถเมล์จะเรียงแถวกันเต็ม เลนกลางเป็นรถส่วนตัว เพราะงั้นช่วงนี้ควรอยู่ช่องระหว่างเลนในสุดกับเลนกลาง ซึ่งต้องใช้ร่วมกับมอไซต์ ต้องค่อยๆแทรกไปครับ เพราะรถจะติดมาก ติดทุกวัน ไม่มีเว้น ถ้าวันใหนไม่ติดจะไม่ติดเลย แต่ตลอดหลายเดือน น่าจะมีซัก 5 วันที่รถไม่ติดตรงถนนช่วงนี้ ก็จัดเต็มความเร็วเลยครับ เพราะถนนเรียบดีทีเดียว
  • เสนา — รัชโยธิน ต่อถึง ห้าแยกลาดพร้าว ถนนช่วงนี้แย่ที่สุดครับ แย่เอามากๆ เริ่มต้นจากเมื่อออกจากแยกเสนา ถนนช่วงนี้จะมีแค่สองเลน สองเลนที่ว่าเนี่ย ไม่น่าจะเรียกเป็นผิวถนนได้ครับ น่าจะเรียกเป็น “ฝาท่อ” เสียมากกว่า ท่อจะห่างกันทุก 3  เมตร นี่คือตรงกลางระหว่างเลน ซ้ายสุดไม่ต้องคิดครับ เป็นหลุมบ่อ สูงต่ำ ปั่นไปมือสะท้านไป การแทรกไประหว่างช่องกลางของสองเลน ต้องค่อยๆไปนะครับ จริงๆเป็นเร็วก็ไม่ได้หรอก เพราะถนนมันแย่ กระแทกฝาท่อรถจะล้มเอาได้ พอพ้นช่วงสองเลนมา ก็จะมีรถทางขวาลงจากสะพาน ถึงตรงนี้ต้องยึดเส้นประเดิมของเราเอาไป อย่าอยู่ซ้ายสุดอีกเหมือนกันครับ รถตู้ลงจากสะพานมาจะเข้าป้าย อยู่ช่องเดิมไว้ดีที่สุด จนถึงแยกรัชโยธิน ซึ่งปกติจะติดสัญญานไฟไม่นาน บางทีไม่ติดด้วยซ้ำ ยิงยาวข้ามแยกรัชโยธินเลย แต่พอพ้นแยกเท่านั้นล่ะครับ เลนซ้ายสุด เพื่อนๆจะเห็นว่าว่างมากๆ รถยังไม่วิ่งเลย ก็จะไม่ว่างได้ยังไงล่ะครับ มันไม่ใช่ผิวถนนอีกเหมือนกัน แต่มันคือฝาท่อ  และนอกจากจะเป็นฝาท่อแล้ว ยังมีน้ำเฉอะแฉะตลอดเวลา เข้าใจว่าเป็นน้ำจากรถเข็นขายของ อาหารการกินริมถนนแถวนั้น แต่ยังไงก็ตาม ช่วงถนนนี้ ผมแนะนำให้เพื่อนๆ ใช้เลนซ้ายสุดครับ ที่ไม่มีใครใช้ เพราะมันเป็นฝาท่อนั่นล่ะ รถออกจากแยกมาจะวิ่งไวมาก รวมทั้งรถเมล์ที่ไม่วิ่งเลนซ้ายสุดเหมือนรถอื่นๆ เพราะงั้นผมก็จะทนกับแรงกระแทกจากถนนของเลนซ้ายสุด แต่ก็จะลดความเสี่ยงจากรถยนต์มอไซต์ที่วิ่งไวๆได้ พอพ้นแดนเนรมิต จากฝาท่อปูน ก็เป็นฝาท่อตะแกรงล่ะทีนี้ ช่วงหน้ากองปราบ ไปจนถึงป้ายรถเมล์หน้าเซนทรัลโน้น พ้นจากตรงนั้นไปก็ถึงห้าแยกล่ะ ซึ่งแม้จะไฟเขียว เราก็ไปไม่ได้ ต้องรอดูสัญญานจากพี่ตำรวจประจำแยกครับ จะมีไฟเขียวไว้ทำไมก็ไม่ทราบ เพราะยังไงจะไปได้ไม่ได้ แกก็เป็นคนโบกให้หยุด หรือให้ไปอยู่ดี

 

นี่คือสถาพถนน และคำแนะนำสำหรับการทริปปั่นจักรยานบนถนนพหลโยธินในช่วงต่างๆ จากประสบการณ์ที่ผมปั่นจักรยานผ่านทุกวันมาตลอดหลายเดือนครับ เพื่อนคนอื่นอาจจะมีคำแนะนำอื่นๆ ที่แตกต่างจากผมไปก็ได้ ลองเอามาแชร์กันดีไหมครับ อาจจะเป็นประโยชน์กับคนอื่นๆก็ได้ 

ปล. ยังไม่ถึงที่หมายเลยครับ เดี๋ยวพรุ่งนี้มาต่อ วิภาดีฯขาเข้า ครับ วันนี้หน้ากระดาษหมดแล้ว…(แหม ทำอย่างกับคอลัมภ์ในหนังสือพิมพ์ ที่จริง หมดแรง ฮ่า ฮ่า..)

ถ้าชอบใจ Share เล๊ย
  • 30
  •  
  •  
  •  
  •  
  • 30
  •  
  •  
  •  
  •  

Comments

comments